实际上,很少有人看到真正的泰坦尼克号建造之后,以及在1985年发现其残骸之后的实际情况,以下为泰坦尼克号海底残骸及当时的一些珍贵历史照片。
泰坦尼克号于1911年5月31日下水,泰坦尼克号是白星公司为了响应竞争对手的海洋衬里而建造的,这些海洋衬里打破了白星公司的速度和尺寸记录。
泰坦尼克号的残骸是由罗伯特巴拉德于1985年发现的。在此之前,曾经有过各种各样的探险失败。
泰坦尼克号发现背后的原因是Argo的发明,这是一种可远程控制的深海潜水器。感谢Argo,在船的残骸中发现了三个螺旋桨中的一个。这一个实际上来自船的右舷。
泰坦尼克号的侧面螺旋桨横跨23英尺,而中间的螺旋桨横跨16英尺。在泰坦尼克号结构附近拍摄的图像让您清楚地了解船舶及其螺旋桨的质量。
这艘船的长度为883英尺,比当时存在的任何建筑都要高,因为这艘船是直立的。该船每天燃烧约690吨煤,人们不得不日夜工作,将煤铲入锅炉,以产生蒸汽动力。
泰坦尼克号载着各种各样的乘客,包括两位新婚夫妇乔治·A·哈德先生和夫人,他们正在蜜月旅行。这名妇女幸免于海难,但不幸的是,她的丈夫去世了。
拍摄两张照片的摄影师伯尼·帕尔默以10美元的价格出售了他的照片。如果他知道未来几年他的照片价值多少,他可能不会这样做。
与码头上所有其他船只相比,泰坦尼克号真正脱颖而出。但是,将巨大的结构从陆地移到水中是一个非常令人筋疲力尽的过程。
该过程本身实际上只持续了62秒,但是,为了完成它,需要23吨润滑剂。火车油,肥皂和油脂用作润滑剂。泰坦尼克号在拖船的帮助下离开了贝尔法斯特。需要五艘拖船将大型船只引出码头。
这是在海上试航期间完成的,这是船舶建造结束时的试验阶段之一。
泰坦尼克号上约有700名船员。在前排中间留着白胡子的爱德华·J·史密斯是这艘船的船长。据传,泰坦尼克号的首次航行应该是他退休前的最后一次旅行。
照片中的其他人员是各种官员和工程师,包括总工程师。
史密斯是白星航运公司的指挥官,他也是泰坦尼克号的船长。史密斯的最后言论和行动以及他在灾难中的死亡都有各种各样的说法。但是,所有人都认为他的最后行动是真正的英勇。
有几位幸存者在他们的信件中声称,史密斯船长在事件发生之前一直在喝酒。
有些人指责史密斯上尉,认为他错误地全速穿过冰面。然而,由于他所做的事情在当时是一种常见做法,因此他不应该因此受到指责。
超过700名幸存者被一艘名为Carpathia的远洋班轮救出。幸存者患有压力和体温过低,远洋客轮的工作人员立即向幸存者提供了一些保暖衣物。