2014年7月17日，马航mh17航班在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁，本文通过马航mh17航班空难始末及调查结果，揭开马航mh17事件真相。
马来西亚航空MH17班机由阿姆斯特丹国际机场飞往吉隆坡国际机场，在靠近俄罗斯边界的乌克兰领空内空中解体并坠毁，机上283名乘客和15名机组成员悉数罹难。飞机坠毁在乌克兰东部顿涅茨克州多列士附近，距俄罗斯边境40公里。乌克兰紧急救援人员已在事故现场找到失事客机黑匣子。
该次空难为马来西亚航空于2014年继370号班机之后的第二宗空难，马航运营68年历史上第四宗导致人员伤亡的空难，也是马航有史以来罹难人数最多的一场空难，同时更是21世纪以来死亡人数最多的空难。目前该空难也是致死人数最多的民航机遭击落事件，打破1988年引致290人死亡的伊朗航空655号班机空难纪录。
失事班机是一架1997年7月17日首航的波音777-2H6ER长程双发动机广体客机，机身编号9M-MRD、波音出厂序号28411，由马来西亚航空运作。
乌克兰称，分裂组织封锁了整个事故地区，并阻止警察和救援人员靠近，同时分裂组织声称已经找到客机的黑匣子，将交付给俄罗斯，并保证事故调查人员及国际观察员在乌克兰东部马航坠机地点的安全。同时，在欧洲安全与合作组织三方合作小组同民间武装代表进行了线上会议后，民间武装称也将提供给他们自由出入事故现场的权利。
最终，2014年7月22日当地时间凌晨2时左右，飞机的两个黑匣子由民间武装完整地交给马来西亚调查人员，并于7月23日转交由英国航空事故调查局（AAIB）进行调查。
荷兰安全委员会在9月9日公布了空难初步调查报告，其中初步认定，客机很可能遭到了大量高能物体从外部穿透，导致机身结构性损伤、在空中解体，没有证据表明存在机械故障或人为错误。
初步调查报告显示，根据原飞行计划，MH17应在乌克兰上空保持飞行高度330（33,000英尺），直到第聂伯罗彼得罗夫斯克附近提升至飞行高度350（35,000英尺）来完成乌克兰境内的余下航程。根据空管记录，12时53分（UTC）时第聂伯罗彼得罗夫斯克空管建议MH17按计划提升至飞行高度350以避开附近空域中同样处于飞行高度330的新加坡航空SQ351航班，但MH17机组要求继续保持飞行高度330并得到了空管的同意。
13时00分，机组因为天气原因要求向原定航线以北偏航20海里，并同样得到了空管的授权，之后机组又要求爬升至飞行高度340，但遭到了空管的拒绝。
13时19分21秒，乌克兰聂伯罗彼得罗夫斯克空管联系上俄罗斯罗斯托夫空管区，并于13时19分53秒通知MH17准备移交管控权，13时19分56秒，机组发出了最后的确认信息，此时雷达记录显示MH17位于L980航线以北3.6海里。之后空管数次尝试联系MH17，但都没有得到回应。
此后飞机被确认坠毁在乌克兰顿涅茨克州东部多列士附近的哈拉博夫村，碎片分布在34平方公里的范围内。
休班矿工、当地警方及救援人员整理瓦砾以搜寻生还者。出事后，乌克兰关闭东部领空的所有高度的航线。2014年7月1日，当局关闭顿涅茨克州7,900米以下空域，7月14日升至9,800米。欧洲航空安全组织发表声明，称MH17出事地点位于10,060米，属限制空域上方。
空难当日，三方联络小组举行线上会议，人民军承诺向乌克兰当局和欧安组织监察员组成的“国家调查委员会”，提供“安全设施和安全保证”。然而在调查人员进入期间乌克兰军方曾经多次炮击墬机地点阻碍了欧安组织人员的调查，7月18日，武装分子拒绝欧安组织队自由出入坠机现场，调查队只待了75分钟就返回顿涅茨克。
乌克兰外交部代表表示，坠机现场找到的尸体，将被送往北部270公里的哈尔科夫作尸检。7月18日共发现181具尸体。当地民兵将所寻获的遗体装上附近车站停靠的冷冻货物列车，因天气炎热已让遗体渐渐腐败，且现场有野狗与其他野生动物会啃食、破坏遗体。
7月21日，乌克兰总统波罗申科下令，要求乌克兰军队在距马航MH17航班客机坠毁地点半径40公里范围内停火。当日晚些时候，由人民军成立的“顿涅茨克人民共和国”“总理”博罗代也要求民间武装力量在相同范围内实施停火。乌克兰国家安全与国防委员会发言人表示，波罗申科宣布停火是为了“国际机构能够没有干扰的调查飞机失事地的情况以及对遇难者遗体鉴定”。
美国总统奥巴马21日在白宫发表讲话，指责分离组织正在从事故地点挪动证据，并警告俄罗斯应停止支持分离组织，要求他们积极协助国际社会展开调查。美国一位高级政府官员向美国广播公司透露，联邦调查局和国家运输安全委员会以“咨询角色”，准备前往乌克兰调查。
7月22日，乌克兰政府发布消息说，马航失事MH17客机黑匣子的翻译工作将在英国进行，国际民航组织代表将参与。乌克兰人民军已将遗体以火车送至哈尔科夫，并交由荷兰以军方运输机运回荷兰爱因霍芬机场，以接受身份鉴定。
9月9日，荷兰当局当日公布了针对MH17客机坠毁原因的初步报告，报告称马航MH17坠毁的直接原因，与遭大数量的高能量物体从外部穿透所造成的情形一致，并造成了飞机的结构性的损伤所致。报告还称，并未找到相关证据，证明是因飞行员问题或技术故障造成了飞机坠毁。该调查委员会希望最终的坠机调查报告将在一年后公布。
2015年10月13日，荷兰安全委员会发布了马航MH17空难的最终技术调查报告。荷兰安全委员会主席Tjibbe Joustra公布报告称，马航MH17客机是被一枚山毛榉导弹击中的，导弹的命中部位是客机的驾驶舱左侧。爆炸造成驾驶舱内的3名驾驶员率先身亡，致机身前段折断，其后客机空中解体。调查已经排除了飞机上炸弹爆炸、空对空导弹或遭遇流星等情况。此外，驾驶舱人员的遗体上也发现了导弹碎片，在驾驶舱中还发现了山毛榉导弹弹头的油漆痕迹。
2016年9月28日MH17失事联合调查队公布详细的MH17空难的调查报告，报告中指出击落马航MH17的山毛榉导弹导弹装备本身来自俄罗斯领土，发射地点是在由亲俄反政府武装分子控制的乌克兰小城Snezjnoje以南的田野中。这枚导弹在发射后，发射器被带回了俄罗斯，进一步的研究重点是查明肇事者和收集证据，可以证明是谁需为MH17被击落亲自负责。
空难发生后，关于马航的航班为何穿越冲突地区引起了争议。有媒体指控马航为了省油而选择危险航线。但是有航空市场人士指出，绕开乌克兰的航线很多会经过同样局势动荡的伊拉克、叙利亚等地，马航的线路选择并不存在问题。
