印度空军已经失去了一半的米格21战斗机机队，因此米格21赢得了“飞行棺材”的称号，但是大多数人没有看到的是这个背后的原因，它的操作条件是什么。
早期的米格-21是印度空军的主力军，比其他任何战斗机都要多。米格21战斗机也被用于训练制度，其中人为错误的机会增加了多样性。
历史上，米格21战斗机在飞行安全方面的记录不佳。根据官方记录，自1970年以来，已有超过170架IAF飞行员在米格21事故中遇难。一位航空专家收集的数据显示，过去五年中至少有6架米格21事故中坠毁。
由于米格21战斗机的低长宽比，飞行更加危险，米格21战斗机灵敏度由于低纵横比，高诱导阻力和由于经历了各种升级，米格21战斗机的重量不断增加。印度的气候也是造成这种情况的原因，因为在印度炎热的天气里，发动机的推力减少12％，机翼产生的电梯减少12％。
许多飞行员在试图弹射时死亡，因为他们没有足够的时间弹射，因为在米格21战斗机弹射座舱上的弹射座位上的封闭图形延迟弹射，低水平弹射是致命的。
米格21是苏联时代的飞机，它已经升级为新的仪器和战争套件，用于在第三世界市场上销售，但它有着辉煌的历史。它由许多国家运营，至今仍被全球至少4个国家的空军广泛使用。
苏联人在冷战期间担心这架飞机的技术可能会被盗，所以它被精心设计的翼展不是很好，而且会成为天空中的速度恶魔（轻松达到2马赫）。然而它确实有问题，作为单发引擎并且几乎像火箭一样设计，它有很大可能在机筒滚动或转弯时放松高度和控制。因此，飞行员有时在鸟击时无法控制飞机。
米格21是具有传奇色彩的飞机，但该型号已经大幅度老化，即使最新版本也有30多年的历史，这些飞机的机身已接近其寿命。“飞行棺材”只是一个媒体名词，米格21仍然是一架伟大的战斗机。
