据最新消息，中国将放宽市场准入，汽车进口关税将降低，中国进口汽车关税下调原因何在？
习近平主席10日在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式主旨演讲中说：“今年，我们将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税，努力增加人民群众需求比较集中的特色优势产品进口，加快加入世界贸易组织《政府采购协定》进程。”
中美贸易战给特斯拉在中国的市场前景蒙上一层阴影。继美国发布建议征收中国产品关税清单之后，中国商务部在4月4日也公布了拟对美国加征关税商品清单，双方的清单上皆涉及汽车产品。有所不同的是，美国主要是对中国汽车零部件产品开火，而中国主要是对美国整车进行反击，特斯拉股价一度应声大跌。
美国最近强力施压中国降低关税，希望帮助美国车打入中国市场，以实现“美国优先”，事实上并非这样。在中国市场，德系车领先于美系车。鉴于德系豪华车在中国市场的主导地位，即使对来自美国制造的进口车，大头还是德系的宝马，这是不是有点打脸美国呢？不过宝马还是给美国创造了大量就业和税收，“不求所有，但求所在”也不错。
在近日给中国政府的一封信件中，特朗普政府的高级人员希望中国降低进口车关税，允许外来资本持有金融服务公司的多数股份以及期望中国多购买美国产的半导体。知情人士指出，上述目标是美国财政部长Steven Mnuchin和美国贸易谈判代表Robert Lighthizer在寻求与中方谈判时的部分任务。
特斯拉CEO马斯克也在此时“添乱”，隔空向特朗普政府请愿：中国对美国进口车关税高达25%，而美国对中国汽车关税只有2%。他在社交媒体强烈“请愿”：要对中国汽车大幅度调高关税。事实上，中国的汽车关税政策一直在降低。在30多年的时间里中国对关税进行过多次调整，目前稳定在25%。一般而言进口车的终端价格要比裸车贵出原车价的一半以上。如一辆83.8万的宝马X5，原车价（估算）大约在54万左右，这里面要算上25%关税，从12%的排量税（根据排量划分），以及17%的增值税。在关税降低10%后，X5全系的降幅约在5-7万之间。
进口车除了关税外，还有增值税、消费税等税收。有消息称，根据中美元首在去年11月会晤时达成的共识，初步预计下调幅度将在10%左右，降至15%，参考欧盟；另一则更为劲爆的消息称，可能将关税降至5%，接近美国水平。根据中国政府稳健的原则，DearAuto更相信是15%的水平，也就是将10个百分点，降幅比例相当大。
作为反制美国301条款，4月3日，中国宣布将对原产于美国的汽车等商品采取加征关税措施，税率25%。DearAuto认为，中美双方还是可以通过谈判解决关税增加问题，并最终实现关税下调。特朗普所希望的美国车受益是必然的，但鉴于美系车在中国市场的竞争能力，占据最大头的不是美系车，而是德系车。
关税的降低确实对消费者有一种享受优惠的可能，好处是实实在在在的，但进口车的价格由多重因素决定，并非关税一项。进口车的综合税费包括关税、消费税和增值税（17%）三项，其中消费税仍然根据排量大小来设定，比如排量在1.0升以下(含1.0升)仅为1%，而排气量在4.0升以上则高达40%。
事实上，还不止这些，根据国家财政部、国家税务局总部发布《关于调整小汽车进口环节消费税的通知》，根据《通知》，自2016年12月1日起，将对超豪华小汽车（超过130万元）在零售环节加征消费税，税率为10%。所以，买进口车尤其是高档车，不仅仅是土豪，更是为国贡献很多税收。
汽车进口关税降低，最大的利好的利好是经销商，买入进口车的成本下降，经销商的利润就会提升，而给消费者的价格则受供需关系决定。“比如丰田的进口车埃尔法，销售火爆，经销商加价20万，消费者仍然一车难求，汽车进口关税下降，你觉得他会少加点价，加10万或者15万卖出去吗？肯定不会。”有经销商称。
